Hostal Teatro Inka *** CUSCO - PERU

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VIAGGIAMO A CUSCO (CUZCO)

LAPIANIFICAZIONE GENERALE DELLA CITTA’

Gli architetti quechuas usarono i loro ricorsi e conoscimenti della cultura ereditata nella pianificazione della citta’.Loro potevano migliorare l’uso della geografia per stabilire un sistema di pago umanitario, essi crearono una rete stradale e migliorarono le communicazioni, case e infrastrutture. E’ ovvio che gli inca dipendevano da alcuni apetti elementari come la loro profunda credenza religiosa politeista che era considerata molto speciale : La Pachamama (Madre Terra), Apus e Aukis (Spíritus delle Montagnes e le Valli), Wakas (Templi). La pianificazione della citta’ era di conseguenza un pragmatismo e avevano riguardi anche nei costi della costruzione. Gli incas essendo una societa’ agrícola conservava le terre senza maltrattarle, i templi e i paesi si costruivano in territoti rustici.

La pianificazione della citta’ e’ determinata per alcuni altri elementi d’autorita’, con i suoi principi menzionati da Bi, Tri e la quarta partecipazione, simetría, opposizioni, repetizione e subordinazione.Nella citta’ di Cusco ci sono due parti di piano urbano, Hanan Qosqo (Cusco Superiore) e Urin Qosqo (cusco inferiore); quattro settori che corrispondono alle quattro nazioni del Tawantinsuyo 12 quartieri che sono il risultato della divisione di ogni settore in 3 parti; la suddivisione di ogni quartiere in tre e’ la seguente: Collana, Payan e Cayao. Hanan era piu’ importante di Urin, mentre Chinchaysuyo era l’opposito a Collasuyo, Contisuyo e Antisuyo. La pianificazione della citta’ aveva una integrazione con la naturalezza ragione per la quale la Societa’ Inca si classificaba per la sua eminente ecologia.

Normalmente, Il centro urbano era occupato da templi e palazzi. La rete tradale del Peru’ preispanico era impressionante. Causo’ una grande ammirazione da parte dei primi europei che visitarono il Tawantinsuyo, mentre lo comparavano con lo sviluppo romano che era l’unico esempio di civilta’ antica nel vecchio mondo. La rete stradale doveva permettere una intercomunicazione rapida tra Cusco e Tawantinsuyo intero e viceversa.Si penso’ che conseguiva la integrazione territoriale, dava sicurita’ proporcionaba un viaggio rilassante per i viaggiatori o officiali dell’esercito. Vicino alla costa le strade erano arenose, incrociandosi tra i deserti ed avevano candele e incluso corde per delineare i suoi limiti. Nelle regione piovose e umide le strade erano totalmente pavimentate con ciottolotti o pietre. Tutte le strade erano sempre pianificate per soddisfare i viaggiatori ambulanti.Esisteva una geranchia del cammino con due categorie importanti: la primavera categoría formata dall’ Inkañan (Cammino del inca) cammino reale, per esempio, i quattro “Suyos “, i cammini conosciuti come Qhapaq Ñan, il cammino principale o ricco. Nella stessa categoría il Atún Ñan: il cammino grande o largo, questo faceta parte del cammino principale ed aveva tra 10 a25 mila Km(6200 a 15500 miglie, con una larghezza di 4 a8 metri (13 a 26 piedi). La seconda categoría era formato dal Runañan (cammino della gente) o cammino per la gente. Questo serviva per le communicazioni tra i vari paesi e regioni.

Il sistema stradale Tawantinsuyo longitudinale e trasversale raggiunse i 40000 km (25000 miglie) . Il sistema stradale era constantemente diretto da officiali che seguivano la gerarchia diferente come il Qhapaq Ñan Tukuyrikuq, il Hatun Ñan Qamayoq o semplicemente il Ñan Qamayoq.I ponti erano delle infrastrutture impressionanti (chaka) ed erano sotto incarico del Chaka Qamayoq.

Ponti servivano per attraversare fiumi ed dovevano essere adattati alla topografia come: luogo, distanza e disponibilita’ dei materiali.Secondo la loro costruzione potevano essere:

a: : Ponti di tronchim si realizzavano di questo tipo quando i ponti erano piccoli.

b: i ponti in placche di legno, esistevano due tipi: i primi erano quelli che presentavano una sola finestra, e i secondi quelli che presentavano molte finestre o spazi per limitare il flusso dell’acqua.

c: Huaros, Uruyas u Oroyas, (In Ecuador), erano come automobili in cavo e consisteva in una fume molto spessa in fibra di "chawar" .il cavo si legava ad un estremo in un albero grosso e le persone potevano trasportare i loro prodotti scivolando attraverso di alcuni cavi.

d: I ponti pendenti. Costruiti con funi di cáñamo e corde intrecciate di "Ichu" (cespuglio selvatico). A volte erano rafforzati con cuoio codesti si legavano ad ambi estremi del fiume formando un cammino stretto e largo ma allo stesso tempo forte.I ponti di questo tipo erano conosciuti anche come " Simp'achaka" o "ponti intrecciati". Oggi possiamo vedere questo tipo di ponti in Qheswachaka che si trova nel fiume di Apurimac.

e:I ponti galleggianti, attraversavano le acque ed erano fatti con differenti fibre vegetali. E’ famoso il ponte del fiume di Desaguadero (Lago Titicaca) fatto con mazze di canne intrecciate che sembrano essere una piattaforma sopra l’acqua del lago.

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